Freqüentemente a Psicologia do Trânsito é reduzida a testes de habilitação para adquirir a carteira de motorista. Como o próprio livro pioneiro de Rozestraten (1988, vide a seguir) mostra, a questão é bem mais ampla. Desta maneira, estudamos da psicologia do trânsito sob a ótica da psicologia ambiental, i.e., verificar a contribuição de fatores ambientais sobre comportamento de motoristas e demais participantes do trânsito, bem como condições de segurança. Estudos atuais tratam de conflitos em estacionamentos, escolha de transporte e o idoso no trânsito.

Frequently, Traffic Psychology is reduced to tests of motorists' habilities on the road. As the prioneering work by the Brazilian psychologist Rozestraten (1988, see below) showed, the question is considerable more complex. For this reason, our studies look at Traffic Psychology from an Environmental Psychology perspective, that is, how environmental factors contribute to the behavior of all participants of the traffic scenario. Current stuies deal with parking conflicts, transportation choice and elderly traffic participants.

< De acordo com a Organização Mundial da Saúde (citado por o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística [IBGE]), até 2025, o Brasil deverá ser o sexto país do mundo com maior número de idosos. Segundo a Síntese de Indicadores Sociais, realizada pelo IBGE em 2006, mais de 65 % da população idosa chefiava os domicílios em que viviam, e havia 5,6 milhões de idosos trabalhando, em todo o país, e, mais especificamente, conforme o último senso realizado no país, a porcentagem relativa de idosos no Distrito Federal era de 5,3%.
Estes índices apontam para um fenômeno recente, de abrangência mundial – o envelhecimento da população, o qual implica na presença e participação do idoso em atividades cotidianas, dentre elas a utilização das vias de transporte, seja como pedestre, motoristas, ou ainda, pagando por uma condução. Entretanto, a longevidade acarreta em uma série de impactos físicos e biológicos à saúde e ao corpo do indivíduo, tais como o decréscimo dos reflexos corporais e da mobilidade, e estes são aspectos necessários e imprescindíveis para os usuários do trânsito. Na cidade de Brasília, mais especificamente, o risco de acidentes de trânsito envolvendo idosos pode estar potencializado, visto que frota de carros nesta cidade tem número aproximado de um milhão de veículos.
O tema do estudo desenvolvido neste tópico está relacionado ao comportamento do idoso como usuário do trânsito, visando pesquisar como os efeitos do envelhecimento afetam as diversas experiências que os sujeitos pertencentes a esta faixa etária vivenciam neste ambiente.